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西班牙建筑师:圣地亚哥•卡拉特拉瓦

时间:2015-01-23   阅读数:3021   来源:网络转载
  • 圣地亚哥•卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava)
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  • 密尔沃基美术馆新馆
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  • 西班牙建筑师Santiago Calatrava于2010年公布了丹佛国际机场南航站楼设计方案:设计理念旨在提高机场的紧凑性和功能性,同时还将为城市创造出6600个就业机会。这个项目是美国国内最大的项
  • 巴塞罗那巴克•德•罗达大桥(Bac de Roda Bridge)
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  • 玛格丽特•亨特•希尔大桥(Margaret Hunt Hill Bridge)
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    圣地亚哥•卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava)是世界上最著名的创新建筑师之一,也是备受争议的建筑师。Santiago Calatrava以桥梁结构设计与艺术建筑闻名于世,他设计了威尼斯、都柏林、曼彻斯特以及巴塞罗那的桥梁,也设计了里昂、里斯本、苏黎世的火车站,还有著名的雅典奥运会主场馆。

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    1951年,Calatrava 生于西班牙巴伦西亚市。先后在巴伦西亚建筑学院和瑞士联邦工业学院就读,并在苏黎世成立了自己的建筑师事务所。由于他拥有建筑师和工程师的双重身份,他对结构和建筑美学之间的互动有着准绳的掌握。他认为美态能够由力学的工程设计表达出来,而大自然之中,林木虫鸟的形态美观,同时亦有着惊人的力学效率。所以,他常常以大自然作为设计时启发灵感的泉源。

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    【荣誉及贡献】2004年,他获得了第61届美国建筑师学会金奖。2007年圣地亚哥•卡拉特拉瓦获得西班牙国家建筑奖(the Spanish National Architecture Award)。其在全世界获得的各种奖项也是不计其数。例如西班牙艺术优胜奖金奖、巴黎建筑科学院金奖、伦敦皇家艺术学院的Misha Black爵士奖以及意大利佛罗伦萨达芬奇奖等等。

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    卡拉特拉瓦的重要贡献在于他所提出的当代设计思维与实践的模式。

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    他的作品让我们的思维变得更开阔、更深刻,让我们更多地理解我们的世界。他的作品在解决工程问题的同时也塑造了形态特征,这就是:自由曲线的流动、组织构成的形式及结构自身的逻辑。而运动贯穿了这样的结构形态,它不仅体现在整个结构构成上,也潜移默化于每个细节中。

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    【建筑思想】卡拉特拉瓦的工程使人想起复杂的有机生命体的构成方式。这可以作为一个理由来解释为什么他设计的桥梁、嘹望塔以及建筑群像是从景观中生长出来的一样,不仅贴切而且加强了景观。当然,他设计的形式并不是纯粹的模仿,也不是直接采用有机体的式样。他的设计方案,或者说他在自然中所作的画,其灵感来自于生物体,尤其来自于人体的骨架、循环系统以及皮肤的活动与生长方式。此外,他也从身体的特技动作与舞蹈者克服重力的姿势中获得了丰富的灵感,捕捉形变,并将之加入到一个流动的世界中去。

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    卡拉特拉瓦的工程同时具有三个层次:作为建筑,它们具有稳定性与抗瓦解性;作为容器(也可以说是器皿或是管道),它们使人类及其活动具有容纳性;作为表皮,它们具有对某处地点的遮蔽性。卡拉特拉瓦在建筑的这三个方面做出了杰出的贡献。

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    【作品选】项目名称:密尔沃基美术馆新馆。建筑师:Santiago Calatrava,建造地点:美国 威斯康星州,完工时间:2001年。

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    作为卡拉特拉瓦在美国的第一个作品,他倾注了大量的心血,这是威斯康星州密尔沃基的美术博物馆扩建工程。密尔沃基美术馆位于波光粼粼密执安湖畔,崇尚自然的卡拉特拉瓦把美术馆的艺术气息和生生不息的湖水联系在了一起,孕育出在水一方的构想。为了吸引人们的视线,他在正对着地段西面的林肯纪念大道,建起了一条拉索引桥,这个跨度长达73米的大桥,笔直地正对着新美术馆的主要入口。入口划出了一个醒目的画框,这个白色混凝土材质的塔门淋漓尽致地凸显了雄浑茁壮的气质,一下子就把整个建筑的性格鲜明地和盘托出了。

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    项目名称:里斯本东方车站 设计师:圣地亚哥•卡拉特拉瓦 项目地点:葡萄牙里斯本 项目时间:1998年

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    里斯本东方火车站建于98世博会期间,是世上最大的火车站之一。如今,为了迎接高速火车,车站将进入扩建。尽管有人对车站空间舒适条件提出质疑,但在2001年该火车站被评为欧洲最安全的火车站。在欧盟有关机构的协助下,消费者协会对十个欧洲国家的30余个火车、地铁和公交车链接进行了评选。东方火车站凭借其建筑设计,工程和铁路结构获得了98年Brunel Madrid大奖。

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    项目名称:毕尔巴鄂沃兰汀步行桥 设计师:圣地亚哥•卡拉特拉瓦 项目地点:西班牙毕尔巴鄂

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    沃兰汀步行桥是西班牙本土建筑师卡拉特拉瓦的作品,横跨于毕尔巴鄂市中心内维隆河上,紧邻古根海姆博物馆。桥身与一般桥梁迥异,呈现出优雅的抛物线造型,仿佛迎着河上清风招展的丝带。白色的拱、扶手和支架为钢材,而桥面则使用玻璃板。桥的主体结构是一个高14.6m、由直径76cm的钢管弯成的拱,支撑着宽4.75m的弯曲的桥面。桥面用玻璃板制成,由41片变截面工字钢组成的镀锌钢支架,沿着玻璃桥面的外缘布置,上面是不锈钢的栏杆。在建成后立刻成为毕尔巴鄂的地标之一。

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    项目名称:奥伦塞千禧桥 建筑师:圣地亚哥•卡拉特拉瓦 项目地点:西班牙圣地亚哥 项目时间:2001年

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    奥伦赛千禧桥位于西班牙圣地亚哥附近奥伦塞,建于2001年,故此得名。它跨越米尼奥河。桥梁长275米,宽23米,四车道,两边设置了人行道,最外侧架立起环形步梯。大桥主体结构为单索面斜塔斜拉桥,主梁为等截面预应力箱形曲梁,索塔与桥墩铰接-这样能很好地适应曲梁在温度变化情况下自由伸缩,而不至于产生塔与桥墩结合处过大剪力。这是奥伦赛千禧桥的第一个特点。第二个特点就是设计者的大胆而浪漫的步梯设计。第三个特点就是主梁跨中处的鱼腹梁的加劲。第四个特点也是最为美妙的地方,那就是斜拉索作为张弦梁的预应力体外索。仔细的观察你会发现桥梁中间的斜拉索延长到了箱梁下缘,作为预应力体外索形成了张弦梁的下弦拉杆了,在十三个撑杆的支撑下形成了美丽的鱼腹。这真是独具匠心的设计,美妙的构思!

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    项目名称:毕尔巴鄂机场航楼 建筑师:圣地亚哥•卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava) 项目地点:西班牙毕尔巴鄂 项目类别:交通建筑

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    设计师卡拉特拉瓦对于电缆桥,船舶和鸟翼的设计情有独钟,他的设计往往看上去像古鲸的骨架或半人马阿尔法星宇宙飞船的船首。事实证明,这些设计让整个机场更加的完美。毕尔巴鄂机场主航站被称为“鸽子”,是卡拉特拉瓦的象征:锐利的倾斜的曲线和大量的光线设计,此外还有一个巨大的观景廊可以让家属清楚的看见他们爱的家人带着行李归来。

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    项目名称:阿拉米罗大桥 设计师:圣地亚哥•卡拉特拉瓦 项目地点:西班牙塞维利亚 项目时间:1992年

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    阿拉米罗桥是世界最著名的无背索斜拉桥。整个桥的结构非常独特,它没有一个桥墩,全长200米的桥身全由一个142米高、倾斜约58度的斜拉梁所承载,这个梁用13对钢链拉住桥身。整座大桥犹如一把竖琴,典雅美观,散发着高雅的神韵。

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    项目名称:坦纳利佛音乐厅 建筑师:Santiago Calatrava 建造地点:西班牙 加拿列群岛

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    圣地亚哥•卡拉特拉瓦Santiago Calatrava 设计的坦纳利佛音乐厅(Auditorio de Tenerife)位于西班牙 Canary Islands(加拿列群岛)的 Santa Cruz 市,由一个可容纳1800人的礼堂和一间可容纳400人的室内音乐厅构成。艺术家入口是一道连接建筑两侧、跨度为50米的拱门。音乐厅顶上那巨大的翅膀是在预铸后分成17块运送到岛上来的,悬臂伸出的翅膀在设计当中仅有五个支撑点,在17个组件组合完成后,再灌入白色混凝土。高高崛起的翅膀宛如白色的花瓣,在空中划下了一道动人的圆弧。座落于海边的坦纳利佛音乐厅到了夜间散发出的光芒映落于海滨,展现出西班牙特有的无限浪漫风情。

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    项目名称:里昂机场铁路客运站 建筑师:Santiago Calatrava 建造地点:法国 里昂

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    这是个感性的建筑,最吸引人的是建筑绚丽的色彩和独特的造型。这个建筑其实最关键的还是满足了使用功能:它作为一个地铁、公交和火车的中转站,把这三个功能分区做的很好,方向识别也做的很好。从侧面到三维的过程中,整个建筑好似一只起飞的雄鹰。从内部结构上,很容易联想到那些惊骇的远古动物的骨骼化石。

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    项目名称:巴伦西亚科学城 建造地点:西班牙 巴伦西亚 建筑师:Santiago Calatrava 建造时间:1991年

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    1991年,通过设计竞赛,圣地亚哥•卡拉特拉瓦获得了在他的家乡巴伦西亚建造一个科学博物馆和天文馆建筑群的机会。巴伦西亚的“艺术与科学城”是由三个部分组成的,分别是:一个天文馆、一个科学馆(菲利佩王子艺术科学宫)、一个歌剧院(索菲娅王后大剧院)。在歌剧院、科学馆、海洋馆组成的大型规划区域之间是跳动的天光与水色。球形的天文馆被覆盖在一个透明的拱形罩下,罩形框架长110米,宽55.5米。主楼静止的金属结构与活动的部分形成鲜明的对比:在罩的一侧,一个巨大的门上下开启与闭合,露出里面的球形天文馆,就像是一张一合的眼帘。建在浅水池中的天文馆,在夜幕的和灯光的衬托下越发地迷人,有种“海上生明月”的韵味。

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    项目名称:雅典奥林匹克主场馆 建筑师:Santiago Calatrava 建造地点:雅典 建成时间:2004年

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    奥林匹克主体育场是2004年雅典奥运会的中心,位于雅典北郊马罗西,是雅典奥林匹克综合体育场的一部分。雅典奥运主场馆由已有二十年历史的旧场馆加建而成,这项目由著名西班牙建筑师圣地亚哥•卡拉特拉瓦设计,主要是在原场馆上加上两条长304公尺,高80公尺的大型拱梁,再用钢缆拉起总面积超过一万平方公尺,总重量一万六千吨的纤维版屋顶,使整个建筑看起来恢宏大气。卡拉特拉瓦称此工程为“奥林匹克梦想”,两只钢穹顶将横跨球场上方,半透明玻璃悬于座位区之上,可以让阳光进入又可以阻隔热气。这个有钢、混凝土、看得见风景且带着雅典之光的建筑能给人留下难忘的映象,并能激发出奥林匹克精神。卡拉特拉瓦说这个设计的灵感来自拜占庭建筑,穹顶、蓝白基调源于爱琴海及其诸岛。

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    项目名称:福德姆尖顶 建筑师:Santiago Calatrava 建造地点:芝加哥 高度:609.7米 楼层:115层 项目时间:2005年-2009年

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    提出建造芝加哥第一高楼创意的芝加哥福德姆公司主席克里斯托弗•卡利,将负责整栋建筑的资金投资。 该建筑每层楼较下一层都会倾斜2度,大楼呈现螺旋状向上攀升,随着大厦楼层的升高,楼层的宽度则随高度递减,以此营造出动感。卡拉特拉瓦说,“芝加哥的名字取自于印第安那人,我可以想象过去美国土著人是如何在湖边生火取暖,而烟火又是如何袅袅升起的。把每层地板转一个角度就形成了现在这样的效果。”

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    项目名称:丹佛国际机场南航站楼(Denver International Airport South Terminal) 建筑师:圣地亚哥•卡拉特拉瓦建筑事务所 项目地点:美国,丹佛 项目时间:2010-2015年

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    西班牙建筑师Santiago Calatrava于2010年公布了丹佛国际机场南航站楼设计方案:设计理念旨在提高机场的紧凑性和功能性,同时还将为城市创造出6600个就业机会。这个项目是美国国内最大的项目之一,包括一个标志性铁路桥、一个火车枢纽中心、一个含有500个房间的宾馆以及会议中心、多功能城市广场(包括场馆特许商品零售点);火车站、广场和宾馆将形成一个和谐且充满活力的综合区,与杰普森航站楼相呼应。Gensler地丹佛办公室总经理Jennifer Johnson表示:“我们的目标是建立一个真正的社区,让本地人和过路的游客都能便捷地接触到、并且到达丹佛这座城市。Gensler已经在丹佛成立了有39年,对当地情况十分了解。我们在这里有机场、亿元和商店的设计项目,希望通过努力来使丹佛这座城市变得更加国际化。”

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    项目名称:巴塞罗那巴克•德•罗达大桥(Bac de Roda Bridge) 建筑师:圣地亚哥•卡拉特拉瓦 项目地点:西班牙,巴塞罗那 项目时间:1987年

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    建于西班牙巴塞罗纳的巴克•德•罗达大桥是一座构思巧妙、造型新奇的桥。巴塞罗那在1984年成功申办1992年奥运会之后,决定修建这座桥,以便把位于火车站两侧的两个区连起来。此举使这个区形成一个巴塞罗那最昂贵的公园。建于1987年的这座大桥,长129m,桥面比下面的铁路和公园高8m。桥的两个内拱跨度46m,它们分别由两个外拱从侧向加强以防扭曲。该桥巧妙地将拱的承载分为四根拱肋承受,每侧拱肋设计成A字形造型,同时顺乎自然的将下桥步梯、行人平台等各功能部分与结构造型组合在一起。

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    项目名称:玛格丽特•亨特•希尔大桥(Margaret Hunt Hill Bridge) 建筑师:圣地亚哥•卡拉特拉瓦 项目地点:美国,达拉斯市 桥主跨长度:367.6米 项目时间:2012年

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    这座斜拉索式的大桥是卡拉特拉瓦在美国设计的第一座公路桥,也是他在三一河(Trinity River)上设计的一系列大桥中的第一座,大桥全长570米,主跨365米,桥塔高122米。桥梁的拉索结构支撑了1870英尺长的桥身,由高400英尺的钢拱支架和扭曲缠绕的拉索组成,和桥下弯曲的塔架相连的58根白色的拉索沿桥面中心线固定。直径16英尺的支撑结构由25个单独构件组成,并20,000磅的螺栓和450吨混凝土建造而成。从城市所有的中心区都能看到这座标志性桥梁,同时它还连接了达拉斯西部和市中心。这座新地标将提供六车道的交通路面,同时将成为定义达拉斯这座城市的新标志。

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